Pilot-Kの「前見て加速！」 excite版

留守電にメッセージを残してくださった方へ

※本日は、この場を借りて事務連絡させていただきます。
通常のブログ記事は休載といたします。

先日（2025年1月20日 13:20頃）事務所の留守番電話に

メッセージを残してくださった方へご案内いたします。

そちら様の携帯番号（080-96xx-xxxx）へお電話しておりますが、

何度掛けてもつながりません。

お手数ですが再度お電話いただけますでしょうか。

不在の折は留守番電話になりますので、

そちら様の正しい電話番号を残しておいてください。

また、登録していない電話番号からの着信を受けない設定は

一時的に解除しておいてください。

よろしくお願いいたします。

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文責： パイロットアカデミー株式会社

メリハリ ≠ ガツン・ドカン

試験官から、受験後の講評で

「メリハリが無い」と指摘される受験生は多いと思います。

そして、それを受けて次の受験では、

「ガツン」・「ドカン」な急アクセル・急ブレーキを踏む受験生も多いですね。

それはやっぱりいただけません。

試験官の言う「メリハリ」とは、

「ペダルを踏む強さ」というよりも、

「加速と減速を使い分ける」ことと理解してください。

さらに突き詰めれば、

「加速すべき場面と減速すべき場面とを見極める」という意味でもあります。

加速が必要ならアクセルを、減速が必要ならブレーキを、

優しく、かつ、力強く、踏んでください。

決して「ガツン」・「ドカン」ではなく、

「じわーーっ」と、あるいは「ぐわーーっ」と、

といった感じですよ。

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文責： パイロットアカデミー株式会社

発進する前から安全確認だらけ

自動車運転で最も大事なのは「安全確認」、

これに尽きます。

人間よりも大きな機械を動かすのですから、

異論を挟む余地はないでしょう。

まず最初は、発進する前に安全確認…

じゃなくて、

車に乗り込む前に、まず、車の周囲の安全確認が必要です。

また、ドアを開ける前にも、後方を確認しなければなりません。

それから、エンジンを掛ける前に、

ギアがニュートラル（ＡＴ車の場合は「Ｐ」）であるか、

サイドブレーキが掛かっているか、も確認してください。

こんな具合に、

発進するより前に、すでに安全確認が必要な場面だらけなのです。

「すべての行為に安全確認は必須」と言ってもいいくらいでしょう。

なるほど、

技能試験で厳しくチェックされる（＝減点される）わけです。

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文責： パイロットアカデミー株式会社

合格おめでとうございます！

24122Kさま

本免技能試験合格のご連絡ありがとうございました。

場内課題（方向変換・縦列駐車）については

パイロットアカデミーで対応できなかったため心配しておりましたが、

折よく他校さまで教習を受けることができたそうで、良かったです。

取得時講習は、特定教習を予約済とのこと、

免許を手にされたら、これからの生活がきっと変わりますね。

今後のご活躍をお祈りしております。

おめでとうございました！

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文責： パイロットアカデミー株式会社

右車線での右ウインカー

複数通行帯のある道路では、

最もセンターライン寄りの車線を空けて走るのが基本ですが、

何らかの事情で右側車線を走ることもあります。

そんな時に、後ろを走る車が右ウインカーを出していると

「早く行け」と急かされているような感じを受けますが、

そういう意味ではないのですよ。

右車線で（進路変更するわけでもないのに）右ウインカーを出すのは、

自分が減速することを後続車に知らせるための合図です。

これは法律上の義務ではないですが、“暗黙の約束事”となっています。

似たようなものに、

高速道路で渋滞などにより停止する場合に

「ハザードランプ（非常点滅表示灯；ヨンチカ）」を出すことがありますね。

さて、この「右ウインカー」は、

元々はトラックが排気ブレーキを使う際に用いて、

「左から追い越してください」の意味だったそうですが、

今は、右車線で減速する意思表示として広く用いられています。

その派生で、「前に遅い車がいます」という意味でも理解されますが、

決して前の車に対して「早く行け」と言っているわけではありません。

どちらにしても、前を走る車としては、

後ろの車に急かされたとしても、やみくもに加速しないでください。

ドライバー自身の判断で（もちろん安全を確認したうえで）

必要なら、スピードを上げてください。

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