http://pilotkk.exblog.jp 自動車運転指導「パイロットアカデミー」の代表が綴る運転技能や免許取得に関するアドバイス・感想等。教習生も一般ドライバーも必見！ ※偶数日更新（原則） ja pilot-k 2025 Tue, 02 Sep 2025 09:37:28 +0900 2025-09-02T09:37:28+09:00 hourly 1 2013-06-01T12:00:00+00:00 https://pds.exblog.jp/logo/1/201004/12/99/f023719920100415102531.gif http://pilotkk.exblog.jp 80 34 自動車運転指導「パイロットアカデミー」の代表が綴る運転技能や免許取得に関するアドバイス・感想等。教習生も一般ドライバーも必見！ ※偶数日更新（原則） http://pilotkk.exblog.jp/38077798/ http://pilotkk.exblog.jp/38077798/
教習ブログ『Pilot-Kの「前見て加速！」』は、
gooブログが2025年11月18日をもってサービス終了するのに伴い、
exciteブログに続き gooブログも、今後は更新しないこととします。


これまで書き溜めた記事（3328本）は、
『Pilot-Kの「前見て加速！」アメブロ版』（https://ameblo.jp/pilot-k/）に
引っ越しましたので、そちらをご覧ください。
ただし、これはgooブログに掲載した記事をそのままコピーしたものですので、
情報が古くなっている可能性があることにご注意願います。


今後は、
『Pilot-Kの「前見て加速！」livedoor版』（https://pilotacademy-since2001.doorblog.jp/）
（こちらは今後も随時更新していく予定です）
をご高覧いただければ幸いです。


これまで永い間お世話になりました。
ありがとうございました。


文責： パイロットアカデミー株式会社







]]> 未分類 pilot-k Tue, 02 Sep 2025 09:37:28 +0900 2025-09-02T09:37:28+09:00 http://pilotkk.exblog.jp/37699111/ http://pilotkk.exblog.jp/37699111/
教習ブログ『Pilot-Kの「前見て加速！」』は、
メインサイト（goo版；https://blog.goo.ne.jp/pilot-k）と
ミラーサイト（excite版；当ブログ）の両輪で公開してきましたが、
今後、excite版は更新しないこととしました。


その理由は、exciteブログが記事の文中に広告を入れるようになり、
記事が読みにくくなってしまったからです。


無料ブログサイトを使っている以上、
広告が入るのは当然のことだとは理解しています。
しかし、
記事の下や横（本当は記事横も気分が悪いのですけど）ならまだしも、
文章の途中に広告が出るのは、迷惑でしかないです。
まして、「その内容は以下のとおりです」と書いた直後とか
ひどいのは「クリックしてください」の直後に、
記事内容と関係ない文面が登場すると、誤解を招きかねません。


また、『Pilot-Kの「前見て加速！」excite版』は
「にほんブログ村」のランキングにエントリーしているところ、
ブログ村から記事に移ろうとしても、
全面広告（というのでしょうか）が出て、
広告を見ないとブログが表示されない時があります。
もっとも、これは「にほんブログ村」の仕様かも知れませんが。


以上の理由から、エキサイトブログは（＆連動してブログ村も）
もう見限ることとしました。


今後は、
本家『Pilot-Kの「前見て加速！」』（https://blog.goo.ne.jp/pilot-k）
または、アーカイブ的に書き溜めている
『Pilot-Kの「前見て加速！」livedoor版』（https://pilotacademy-since2001.doorblog.jp/）
をご高覧いただければ幸いです。


文責： パイロットアカデミー株式会社


]]> 未分類 pilot-k Sun, 02 Mar 2025 15:27:14 +0900 2025-03-02T15:27:14+09:00 http://pilotkk.exblog.jp/37690176/ http://pilotkk.exblog.jp/37690176/
25019Kさま


本免技能試験合格のご連絡ありがとうございました。


パイロットアカデミーでの教習は１回だけでしたが、
受験直前に調整されたいとのことで対応いたしました。
その成果が出て、良かったです。


合格記念品（本革製パスケース）を郵送しますので、
ご活用いただければ幸いです。


おめでとうございました！


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文責： パイロットアカデミー株式会社

]]> 未分類 pilot-k Fri, 28 Feb 2025 12:28:49 +0900 2025-02-28T12:28:49+09:00 http://pilotkk.exblog.jp/37681177/ http://pilotkk.exblog.jp/37681177/
今日は「坂道発進」についての話です。


上り坂の途中で停止して再び発進する際に、
アクセルを踏むには右足をブレーキペダルから上げないといけませんが、
ＭＴ（マニュアル）車は、
ただブレーキを緩めただけで車が後ろに下がってしまいますから、
その間、サイドブレーキで抑えておくのが一般的です。


でも、必ずしも、
サイドブレーキを使わなければならないきまりはありません。
坂の勾配が緩ければ、
サイドブレーキを掛けずに発進したって構わないのですよ。


ちなみに、ＭＴ車の教習で、
クラッチミートをつかんでもらうために、
わざとサイドブレーキを使わない坂道発進を
やってもらうことがあります。
もちろん失敗することも多いのですが、
「この辺でエンストする」というのが体感できると
平地での発進もスムーズにできるようになるからです。


ただ、そうは言っても、
試験では、こんな無茶をやるメリットが無いですから、
サイドブレーキを使った坂道発進をやってください。


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文責： パイロットアカデミー株式会社

]]> 未分類 pilot-k Wed, 26 Feb 2025 09:59:36 +0900 2025-02-26T09:59:36+09:00 http://pilotkk.exblog.jp/37675757/ http://pilotkk.exblog.jp/37675757/
巷間「カスタマーハラスメント」とやらが喧しいですが、
車の教習では、指導員による教習生へのハラスメントが後を絶ちません。
暴力やセクハラは論外としても、“暴言”は多いでしょうね。


ところで、
教習指導員が絶対に口にしてはいけない“禁句”として、
「ばかやろう」と「下手糞」と「やめちまえ」の３つが挙げられます。
ですが、実は、パイロットアカデミーでは、
教習生に「やめたほうがいい」と言ったことがあります。


というのも、
パイロットアカデミーへ通う教習生は、
ほとんどが「運転免許を安く早く取りたい」と希望されていますが、
中には、このまま一発免許を目指しても、本人が苦労するばかりで、
「安く」も「早く」も取れなさそうな方もいらっしゃいます。
そういう方に、パイロットアカデミーでの教習をやめて、
いわゆる公認教習所に通うことを勧めたものです。
決して感情的に「やめちまえ！」と言ったわけではありません。


もちろん、その教習生に係る売上は減らしましたが、
プロとして冷静にアドバイスしたことで、
お客様の理解は得られたと（当方は）思っています。


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]]> 未分類 pilot-k Mon, 24 Feb 2025 18:00:49 +0900 2025-02-24T18:00:49+09:00 http://pilotkk.exblog.jp/37667187/ http://pilotkk.exblog.jp/37667187/
左折の時は左側の、右折の時には右側の、
安全を確認してからハンドルを回してくささい。


一部には誤解している向きもあるようですが、
巻き込みは、
左折ばかりでなく、右折でも起こりえます。


特に路上走行中には、
自分の右側を二輪車が通過するのは日常茶飯事です。
不用意にハンドルを回すと、
この二輪車を巻き込む可能性がありますよ。


ですから、左折であれ、右折であれ、
さらに言えば右左折ばかりでなく進路変更であっても、
ハンドルを回し始める前には必ずミラーと目視で安全確認、
「確認してからハンドル！」
これを鉄則として覚えておきましょう。


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]]> 未分類 pilot-k Sat, 22 Feb 2025 14:07:23 +0900 2025-02-22T14:07:23+09:00 http://pilotkk.exblog.jp/37654405/ http://pilotkk.exblog.jp/37654405/
カーブの出口や右左折の後では、
当然、車をまっすぐに向けていくことになります。


さて、その際に、
ハンドルを戻し遅れて（あるいは逆に戻すのが早すぎて）
車が右や左に向いてしまった場合、
慣れない人は、
右を向いているなら左に、左を向いているなら右に
ハンドルを回して調整しようとしがちです。


でも、それだと、
車が右へ行ったり、左へ行ったり、ふらついてしまいますよ。


では、
ふらつかせずに車を直進させるには、
どうしたら良いでしょうか。


その答えは、
当ブログのタイトルでもある「前見て加速」です。
すなわち、ドライバーが、前（車を向かわせたい方）を見て、
アクセルを踏むのです。
そうすれば車はまっすぐ向いてくれるはずです。


もちろん、右や左に向いていた車がまっすぐになるのは、
理屈の上ではハンドルを回すからですが、
ハンドルを意識しない方が、むしろ自然に調整できますよ。
やってみてください。


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]]> 未分類 pilot-k Thu, 20 Feb 2025 09:57:50 +0900 2025-02-20T09:57:50+09:00 http://pilotkk.exblog.jp/37643801/ http://pilotkk.exblog.jp/37643801/
信号が黄色で点滅している時は、
「注意して進め」の意味でしたよね。
文字通り、
他の交通（交差道路を直進する車や横断する歩行者・自転車など）に
注意しながら進んでください。


教習生の中には、
黄色の点滅信号で徐行する人がいます。


もちろん、“注意”するためには
アクセルを緩めて多少の減速はすることになるでしょうが、
徐行（＝概ね時速１０km程度）までは求められていません。
否、「求められていない」どころでなく、
そんなに速度を落としたら、円滑な交通を妨げることになるので、
「徐行してはいけない」と認識するべきです。


ですから、見通しの良い交差点で、
他の車も歩行者も自転車もいないのが明らかであれば、
そのまま通過したって構いませんよ。
逆に、見通しが悪かったり、現に歩行者や自転車が見えていたりしたら、
徐行して、もしかしたら停止しなければならない場合もあるわけで、
そういう状況判断も必要になります。


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]]> 未分類 pilot-k Tue, 18 Feb 2025 09:05:13 +0900 2025-02-18T09:05:13+09:00 http://pilotkk.exblog.jp/37635476/ http://pilotkk.exblog.jp/37635476/
受験シーズン真っ最中、
ラジオで「人事を尽くして天命を待つ」ということわざを
聞くことがあります。


なるほど、大学入試などは合格者の枠が限られているため、
自分がどれだけ頑張っても、
合格できるかどうかは「神のみぞ知る」、
まさに「天命を待つ」しかないでしょう。


でも！
運転免許の試験について言えば、
入試とは異なり、相対評価ではなく絶対評価です。
合格できるも不合格になるも、
他の受験生の出来具合に関係なく、本人次第なのです。


学科試験も、技能試験も、
「運を天に任せる」ということはありえませんから、
もしそんな気持ちが少しでもあったなら、
認識を改めてください。


そもそも、このことわざ、
重きを置いているのは「天命」ではなくて「人事」ですよね。
人事を尽くしたからこそ、天命が待てるのであって、
ギャンブルのように運頼みでは、
入学受験であれ、運転免許の試験であれ、あるいはどんな試験であっても、
合格できるはずがありませんよ。


…って、またお説教になってしまいました。 すみません。


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]]> 未分類 pilot-k Sun, 16 Feb 2025 10:59:57 +0900 2025-02-16T10:59:57+09:00 http://pilotkk.exblog.jp/37628930/ http://pilotkk.exblog.jp/37628930/
ＭＴ（マニュアル）車の教習を始めたばかりの人は、
意外に、エンストよりも
クラッチがつながらずに発進できない症状が目立ちます。
おそらく、エンストを恐れるあまりに、
クラッチペダルを上げていけないのでしょう。


大丈夫です！
今の車は、エンストしにくくできていますよ。


それに、試験では
１回だけのエンストは減点すらされませんし、
むしろ、きびきび走れないことの方が大きな減点になります。
そりゃエンストしないには越したことはないのですが、
そのために発進がもたつくのでは本末転倒です。


ですので、教習では、
「エンスト上等！」くらいの気持ちで、
思い切ってクラッチをつなげてみてください。


そして、
「クラッチペダルをここまで上げるとエンストするんだな」
というのを教習の早い段階で体で覚えてほしいのです。
早い人では２～３回もエンストしてみれば、
その瞬間（クラッチミート）が感じ取れるようになると思います。


その域に達したら、その次に、
エンストせずにクラッチをつなげられるように練習しましょう。


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]]> 未分類 pilot-k Fri, 14 Feb 2025 14:59:57 +0900 2025-02-14T14:59:57+09:00 http://pilotkk.exblog.jp/37618506/ http://pilotkk.exblog.jp/37618506/
「バス停から１０ｍ以内はいつでも駐停車禁止」でしたっけ？


答えは「×」！


これは学科試験の頻出ひっかけ問題ですね。
バス停付近が駐停車禁止なのは、
「バスの運行時間内に限る」です。


でも、路上試験においては、
少なくとも東京および近県の試験場付近では
昼間（＝バスの運行時間内）に試験が実施されますから、
「バス停から１０ｍ以内は駐停車禁止」と思っておくべきでしょう。


ところで、路上試験では、
コース途中で１回、また、ゴール地点でも（これは当然）、
停車する課題があります。


試験官に「そこに車を停めて。」と指示された時には、
停車位置がバス停の近くでないことを確認してください。
バス停でなければ問題ないですが、
もしバス停があったら、１０ｍ以上離れて停車してください。


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]]> 未分類 pilot-k Wed, 12 Feb 2025 08:26:21 +0900 2025-02-12T08:26:21+09:00 http://pilotkk.exblog.jp/37612498/ http://pilotkk.exblog.jp/37612498/
左折する際に、
ハンドルを右に一瞬切ってから左に回すドライバーがいますが、
あれは意味があるのでしょうか？


おそらく、内輪差を気にしてのことだろうと思いますが、
こんな“逆ハンドル”を切っても、
（普通車は前輪で舵を取るため）前輪ばかりが外側に膨らんで、
後輪は、ほとんど動きませんよ。
逆ハンドルには意味が無いと理解してください。


また、逆ハンドルは、
頭を突然振ることで右側の車にぶつかったりもしますから、
非常に危険でもあります。


さらに、恐いのは、
逆ハンドルがクセになってしまうことです。
勢いづけしてからハンドルを回すクセを付けてしまうと、
それを矯正するのが一苦労ですよ。


もし、左に寄せ過ぎて曲がりきれないというのなら、
ハンドルを切り始めるタイミングを少し遅らせればいいのです。
そして、右前が曲がりきれない場合は、切り返してください。


そもそも、左折しようとする先が狭い路地だったら、
きっちりと寄せないのもありですよ。
そのためには、
曲がった先が広いのか狭いのかぐらい、
手前のうちに見極めておきましょう。


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]]> 未分類 pilot-k Mon, 10 Feb 2025 13:59:57 +0900 2025-02-10T13:59:57+09:00 http://pilotkk.exblog.jp/37607164/ http://pilotkk.exblog.jp/37607164/
25010Kさま


本免技能試験合格のご連絡ありがとうございました。


仮免許を取得するのには複数回受験されたそうですが、
路上試験は一回でパスできて、良かったです。
もっとも、仮免受験の時とは違って
「しっかり練習してから受験しよう」と思われたわけで、
その心構えができた時点で合格が見えたと言えるんじゃないでしょうか。


取得時講習が少し先になるようですが、
それでも３月中には免許が手にできるスケジュールですので、
４月からの新生活に間に合いますね。


おめでとうございました！


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]]> 未分類 pilot-k Sat, 08 Feb 2025 13:41:37 +0900 2025-02-08T13:41:37+09:00 http://pilotkk.exblog.jp/37602231/ http://pilotkk.exblog.jp/37602231/
自車線上に路駐車両等の障害物があった場合、
片側１車線の道路では対向車線にはみ出すことになります。


その時、前方から対向車が近づいて来ていたら、
原則としては、障害物の手前で停まって対向車が通過するのを待ちます。
もちろん、対向車がいないとか、いても遠くである場合は、
遠慮なく車線をはみ出して障害物をよけてください。
また、対向車がこちらに配慮しながら走ってくれている場合は、
少しだけ車線をはみ出して、徐行しながら障害物の横を通過する、
という選択肢もあります。


ところで、対向車の通過を待つケースで、
障害物にずいぶん近づいてから停まる人がいますね。


でも、それだと、
自分がはみ出す際にハンドルをいっぱい回すことになりますよ。


では、どれくらい手前で停まるのが良いでしょうか。


正解は無いですけど、目安で示すならば、
「障害物の真横を通過する時に車体がまっすぐに向いた状態」が作れる、
そのくらいの余裕が欲しいですね。
逆に言えば、
「障害物の真横でまだはみ出し終えていない状態」は避けたい、
ということでもあります。


一般的には、
「１０～２０ｍほど手前で待つ」ということになりそうですが、
道幅や後続車の状況などケースバイケースで
臨機応変に対応しなければならないことは念頭に置いておいてください。


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]]> 未分類 pilot-k Thu, 06 Feb 2025 20:30:50 +0900 2025-02-06T20:30:50+09:00 http://pilotkk.exblog.jp/37592147/ http://pilotkk.exblog.jp/37592147/
複数の通行帯がある道路では、
センターライン寄りの車線は走らないようにしてください。
片側３車線の道路では、
第１車線（一番左の車線）・第２車線（左から２番目の車線）の
どちらを走っても問題ありませんが、
仮免許や免許取り立ての人は、
第１車線走行が基本と覚えておくのが無難でしょう。


とは言え、特に路上では、
第１車線には駐車車両等の障害物があって、
ずっと走り続けるのが難しい場合が多くなります。
そういう場面では、
もちろん障害物を回避するために一つ右の車線に移って、
障害物が無くなった所から、また左車線に戻りましょう。


ただ、それも、
すぐに次の障害物があって車線変更を繰り返すような場合は
（採点基準では「路上では概ね500ｍ以内」とされています）
第２車線（片側２車線の道路ではセンターライン寄りの車線）を
そのまま走ってよいのですよ。


それから、
右折してすぐにまた右折するようなときも、
これまた概ね500ｍ以内であれば、右車線を走っても構いません。


いずれのケースも、意外に長く右車線を走れますよ。
対向車線に（やむを得ず）はみ出すのとは意味合いが違いますから。


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]]> 未分類 pilot-k Tue, 04 Feb 2025 09:17:02 +0900 2025-02-04T09:17:02+09:00 https://www.excite.co.jp/ https://www.exblog.jp/ https://ssl2.excite.co.jp/